综合管廊预留建议

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综合管廊
篇一:综合管廊预留建议

1、名词解释

综合管廊的最大特点就是在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和统一管理，这将有效改善城市道路反复开挖、电线杆林立、空中管线密布等问题。

综合管廊的建设规模，是衡量城市市政基础设施建设水平的重要标志之一。这些管廊使用寿命长达100年，大水淹不进，地震震不垮。除此之外，综合管廊还能节约不少土地资源。

2、政策背景 国务院总理李克强2015年7月28日主持召开国务院常务会议，部署推进城市地下综合管廊建设，扩大公共产品供给提高新型城镇化质量。会议指出，地下管廊是国家重点支持的民生工程，也是创新城市基础设施建设的重要举措，可以带动有效投资、增加公共产品供给，提升新型城镇化发展质量，打造经济发展新动力。

地下综合管廊建设有望加速，万亿投资盛宴即将开启。国务院常务委员会议再次明确了地下管廊建设的迫切性和必要性，并对下一步建设作出具体部署，要求各地方政府编制设专项规划，在年度建设中优先安排。近期，住建部与国开行、吉林省政府举行全国城市综合管廊建设试点省合作框架协议签署仪式。另外，住建部出台海绵城市考核办法，并将联合工信部等五部委，于2015年7月下旬对全国地下管线普查工作进行检查。密集政策出台表明地下管廊的建设有望加速。根据住建部部长今年讲话，全国地下综合管廊建设每年投资可达万亿元级别，将对经济增长起到重要支撑作用，并给管网材料、安全监测和地下工程等行业，带来快速发展机遇。

地下管廊成稳增长财政政策有力着手点，PPP模式将在融资中扮演重要角色。目前宏观经济面临较大下行压力，地下管廊作为关系国计民生的工程将成为财政支持的重要方向。此次会议已经明确后续将加大财政投入，亦要求政策性金融机构积极支持地下管廊建设的融资。

会议还鼓励社会资本参与管廊建设和运营管理，提出入廊管线单位应交纳适当的入廊费和日常维护费，确保项目合理稳定回报，PPP模式将在地下管廊建设融资中扮演重要角色。多维度融资支持将加速国家建设综合管廊政策的落地，可以更有效的带动投资，增加公共产品的供给，成为经济增长的新动力。

《综合管廊工程技术规范》GB 50838-2015已于2015年6月1日正式实施。

3、综合管廊建设的有利因素

2015年8月10日国务院办公厅印发《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》，提出逐步提高城市道路配建地下综合管廊的比例，全面推动地下综合管廊建设，到2020年建成一批具有国际先进水平的地下综合管廊并投入运营。意见提出：1）要求加强规划编制和标准制定；2）要求城市新区、各类园区、成片开发区域与道路同步建设地下综合管廊，老区结合旧城更新、道路改造、河道治理、地下空间开发等进行建设；3）鼓励PPP模式，通过特许经营、投资补贴、贷款贴息等方式吸引社会资本参与；4）要求地下管廊区域的新管线必须入廊，既有管线逐步迁移入廊；5）实行有偿使用，管线单位应交纳入廊费和日常维护费，并确立了征收原则；6）要求管廊运营单位与管线单位明确分工与协作；7）中央和地方均加大财政支持力度，地下管廊项目应优先安排建设；8）加大银行信贷支持和金融专项债支持，并支持建设运营单位发行企业债。

制约地下管廊建设的因素有望逐步消除。意见对地下管廊的规划、建设和管理提供了更明确的指引，并提出了强制入廊、有偿使用、财政支持、金融支持等关键性的政策。随着规范和标准的完善，强制入廊和有偿使用模式的确立，各方角色的重新界定，财政和金融支持的加大，规范和标准问题、资金和回报问题、管理和纠纷问题等以往制约地下管廊建设的关键因素有望逐步消除。

地下管廊将是未来一段时间重要投资主题。在经济面临较大下行压力、部分传统领域投资趋于饱和的背景下，地下管廊正在成为稳增长的新着力点，政策力度明显加大。初步估算，未来年投资额有望达到4,000~6,000亿元，空间巨大。当然，短期来看，由于地下管廊还处于起步和培育阶段，实际进展可能不会太快。

央企和地方龙头是最大受益者，中国中冶参与了宝钢、常德大道等多个地下管廊项目的建设，经验丰富；跟踪了20余个城市的地下管廊项目，并中标了白

银和包头项目，先发优势明显；珠海横琴地下管廊项目作为住建部选定的标杆项目，具有巨大的品牌效应；下属中冶京诚参与了两个国家标准的编制，具有一定带动作用；积极践行国企改革，业绩增长高于同行。中国铁建受益于高铁、轨交高峰和“一带一路”；地下工程实力领先，是地下管廊建设的主要参与者之一；隧道股份旗下城建院是地下管廊国家标准参编单位之一，地下施工能力强，并拥有天津地下管廊项目经验；PPP项目经验丰富。2015年 8月12日，华北电力设计院有限公司詹扬总工程师带领建筑与民用工程设计事业部及城市综合管廊技术研究组的人员，对未来科技城地下综合管廊进行了实地考察和调研，华北电力设计院将积极争取、抓住机遇，为今后在城市地下综合管廊建设领域业务的开展打下良好的基础。

4、综合管廊建设中的问题

(1)与已有城市规划的矛盾，相关专业规划已完成布局，综合管廊规划在后，怎么修改协调。

(2)腐蚀环境下如何保障管廊100年的使用年限。

(3)设计规划中要有量化指标以支撑管廊布局优先次序;管廊设计应与专业管线设计同步。

(4)规范抗震方面是空白，应补充。

(5)管廊设计应规划先行，燃气、热力应出台相关规范;燃气管线设计是难点，规范中最好有一章节进行规定。

(6)管廊与道路一起实施有些仓促，管廊与管线应规划同步，其中最难同步设计的是热力管线。

(7)标准有些专业写得比较泛泛，电力仓自动灭火规定宽松，设计无法把握。

(8)内部管线和外部管线衔接问题：支线敷设方式——直埋或小管廊;燃气管线安全性要求高，投资大;排水管线有条件可以入廊;合理预留问题，电缆等小管径可以设置，但大管径很难预留;结构使用寿命100年，但附属设施不可能达到100年。

(9)雨污管线入廊，只能按室外排水设计规范设计，检查井、通气、清淤等问题无法设计。

(10)综合管廊管理中心怎么做?哪个部门批、怎么批，怎么定员?

(11)消防审批和安全审批问题，备案、审查制，安监局、消防局介入?

(12)可研以PPP为主，住建部、发改委、财政部一起审，对应的招标形式用哪个? (13)逃生口的间距为200m，明开施工问题不大，暗挖法中盾构施工实现难度大。

(14)规划要认真读国务院61号文，李克强总理7月28号讲话，陈政高部长珠海讲话，在新区全面推开。老区要认真考虑做或不做，老城区管线要入廊，上下游衔接有困难。

(15)重视BIM技术在综合管廊的应用。

(16)大力推动预留装配技术。综合管廊预留建议。

(17)消防问题，为便于规范执行，规定了一个较宽松的设计，具体可由当地消防主管部门审批意见开展设计。水喷雾、气溶胶等消防设施入管廊，缺乏规范支撑。

(18)完善标准问题还有很多研究工作：管廊建设在哪种道路最合适;新技术的研究;预制拼装产品研究;信息化管理节点研究;安全保障研究;抗震减灾研究等。

(19)国家电网发文（国家电网运检[2014]354号）要求：热力、燃气、雨污水管不得与电力电缆同仓敷设；通信电缆与电力电缆分开敷设。电力部门要求分仓：电力，燃气，蒸汽，给水、弱电、中水共分4仓，投资高，断面大。

(20)支廊的定义未明确，如何设置规范未明确。

(21)通气设置问题：通气口多仓怎么设置规范未明确。

(22)结合海绵城市的设置问题，下凹式绿地，埋深下降，防水要求增强。

(23)预制管廊拼装技术相关标准规范应尽早出台。

5、集美新城综合管廊

自2015年4月份被列入首批全国地下综合管廊建设试点城市以来，厦门在综合管廊项目建设上不断取得新进展。集美大道综合管廊工程，已经基本完成土建工程部分，预计2016上半年将完成高压架空线缆化入廊工作。

集美大道综合管廊项目位于集美新城，建设总长度5.9公里，是厦门三个试点项目中建设长度最短的，进展也最快，集美大道的综合管廊主要断面形式有单舱断面和双舱断面。所谓的舱，就是管廊收纳管线的地方。之所以会有双舱，是因为高压电力管线的存在特殊，需要与其他管线分开收纳。

集美大道综合管廊深埋地下，单舱断面宽3米，高2.4米，双舱断面宽4.8米，高2.8米，舱内将会有数排金属支架。110kv和220kv高压电力、10kv电力、通讯电缆、给水管和中水管这些管线将会被安排“住”进来。今年8月，已经有第一批住户“搬”了进来——长达6.218公里的10kv电力管线已经入廊。待后续的机电安装等一系列工程完成，管廊里面还将会有完备的消防系统。

地下管廊阶段采用工厂化预制，在工厂做好预制件后，再到施工现场进行拼装，比起传统的现场浇筑，更加标准化，大大提高效率。

6、西咸新区综合管廊

我们从培训会务组得知，2016年1月22日还将在西安召开下一期培训班，参观西咸新区综合管廊，会后我收集了一些相关资料。

鸿通管廊投资有限公司是陕西西咸新区沣西新城组建的专业管廊公司，辖区的秦皇大道、白马河路、白马河桥等6条主干道的地下综合管廊。位于秦皇大道底下的管廊内集聚着热力、电力、通讯、给水和再生水等多种管线，使得施工维修极为方便。

沣西新城在22条主干道双侧布设综合管沟120多公里，在31条次干道单侧布设综合管沟220多公里，在87条支路进行130多公里综合管沟建设。这是国内新城区建设中大规模发展综合管廊的首家示范区。”

城市综合管廊的特点是一次投资、一次建成、一管多用、长期使用，不仅可避免今后维修时造成的扬尘、交通拥堵等问题，也为城市今后的发展预留了宝贵的地下空间。出于这样考虑，沣西新城按照“全域覆盖、分层推进、务实规划、市场运作”的设计思路，在施工中有针对性地高标准配套服务城市发展及信息产业发展的需要，计划建设595公里通信管道，359公里电缆沟道，其中综合管廊280公里。针对强弱电负荷较大的信息产业园和行政商务区，在每条主干道、次

综合管廊(共同沟)设计说明
篇二:综合管廊预留建议

集美新城核心区一期市政道路工程 和悦路共同沟土建结构施工图设计说明

一、工程位置、设计范围和规模

本工程位于集美新城中心区“三横三纵”和悦路上，根据规划方案，新城中心区共同沟布置在和悦路上，由于新城市政配套项目施工进度的要求，和悦路段地下共同沟需与施工安排上统一，因此考虑共同沟土建结构部分在该处先施工。根据相关部门意见和建设单位委托，对和悦路共同沟土建工程单独列出进行施工图阶段的设计。综合管廊预留建议。

1共同沟设计起点在和悦路道路桩号0+160.341（共同沟桩号G0+000）,终点位于道路桩○

号1+309.862（共同沟桩号G1+150.75），全长1150.75m，共同沟布置于和悦路道路东侧下方。

2根据规划方案，和悦路共同沟两端各连接杏林湾路、海翔大道共同沟，由于现状杏林湾○

路及海翔大道为平交道路，远期为下穿道路，因此本次和悦路共同沟施工设计范围在和悦路两端各预留过渡段沟体未实施，待杏林湾路、海翔大道共同沟一并实施，具体位置同道路过渡段范围。

3本次共同沟设计内容仅涉及管沟土建结构，包含管沟断面结构及节点构筑物等。 ○

(二)岩土分布及特征

经钻探揭露，场地内岩土层自上而下依次分别为填筑土、种植土、微含细粒土中砂、有机质高液限粘土、中液限粘质土、微含细粒土粗砂、残积中液限粘质土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩，详见相关地勘资料。

（三）水文地质条件

本区原水系发育，河沟纵横交错，池塘星罗棋布。外围河流均发源于北部低山残丘，以坂头河为主。流量受季节影响变化较大，流向以西北往南东为主，次由北向南流入杏林湾出海，涨潮时海水倒灌流入。现因集杏海堤拦阻，形成杏林湾水库，而定期通过桥闸排入海中，水位随季节和人为调节（海堤桥闸控制）而变化。

(四)场地稳定性及地震效应分析评价

根据区域地震资料，厦门地区遭受的震害主要是区外强震的波及。依国标《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震动峰值加速度区划图》福建省区划一览表，拟建场地位于抗震设防烈度7度区，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组属第一组。

拟建场地跨越残坡积台地和港湾滩涂两种地貌单元，地形高差较大。总体属对抗震不利地段。

三、设计标准

1、设计使用年限50年,安全等级为二级，未经技术鉴定或许可,不得改变结构用途和使用环境。

二、工程场地自然条件

（一）地形地貌、气象

场地原始地貌类型主要由残坡积台地和港湾滩涂组成，并总体由残坡积台地向港湾滩涂地带缓倾斜。南段为残坡积台地，现地面标高约1.332～3.213m，现状主要为养殖池塘、农业用地；北段为港湾滩涂，现地面标高约-0.225～1.85m，现状为养殖池塘和农业用地。地势总体较开阔，地形波状起伏不大，设计路段为填方段。

厦门市属东南沿海亚热带海洋性气候，全年温湿多雨，冬无严寒，夏无酷暑，温度适中，气候宜人。多年平均气温20.8。C，一、二月平均气温12.6。C，七、八月间平均气温28.4。C，极端最高38.4。C，极端最低温2.0。C，全年无冰冻现象。降雨量充沛；主要风向东北向，次为东南向，9月至翌年4月多为东北向，为沿海大风季节，平均风力3～4级，最大8～９级，7～9月为台风季节。

2、结构构件重要性系数取1.0，地基基础设计等级为丙级。 3、混凝土结构环境类别：III类海水环境。

4、结构构件的迎水面最大裂缝宽度限值0.15mm，箱室内最大裂缝宽度限值0.20mm。 5、防火等级：沟内按一级耐火等级考虑。防火与阻止燃烧：耐火极限不低于3h。 6、防水等级：二级。

7、共同沟内通道宽度不小于2.0m，净高不小于2.1m。 8、覆土地面荷载：公路-I级汽车荷载，人群：4.5KPa。

9、根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）有关规定，厦门市地震基本烈度7度，设

计基本地震加速度值为0.15g。 四、主要技术规范

 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》  《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-98）  《城市电力规划规范》（GB 50293-1999）  《电力工程电缆设计规范》(GB 50217-94)  《室外排水设计规范》（GBJ 14-2006）  《室外给水设计规范》（GB 50013-2006）  《建筑设计防火规范》（GB 50016-2006）  《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140-2005）  《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001  《混凝土结构设计规范》GB50010－2002  《地下工程防水技术规范》GB50108-2001  《建筑抗震设计规范》GB50011-2001  《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60-2004）  《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）综合管廊预留建议。

 《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002  《建筑结构荷载规范》（GB 50009－2001）

 《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001）（2008年版）  《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）  《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）

五、结构设计要点

（一）总体设计概况

本段共同沟在和悦路下布置，在半幅机动车道管沟顶板结构上直接铺设路面调平层及沥青

面层，最低覆土高度0.52m。共同沟内纳入电力、综合电信、给水管、中水管、污水及其他预留等管线。雨水、燃气管不纳入共同沟内。

本段共同沟为集美新城中心区共同沟工程的先实施部分，因此在施工长度范围两端设置变形缝，作为施工划分界面与后期共同沟施工衔接。本段共同沟施工完成后两端进行240墙砖砌临时封堵并防水砂浆抹面，端头外侧回厚度不小于2m填粘性土等不透水性材料。

本次市政共同沟施工方法：标准段采用矩形断面预制、悬拼施工，节点段采用现浇施工。 （二）建筑结构设计

本工程标准段为矩形箱室结构，箱体标准段侧壁、顶板、底板厚度为350mm。

市政管线共同沟内两侧布置管线桥架或水管材支墩，支架宽度0.8m，中间为电瓶车维修通行通道宽度，要求不小于2.0m，两侧各0.5m侧向净空。

根据地勘建议，拟建工程场地的最高地下水位按设计路面以下1m考虑，除节点区段外，管沟标准断面覆土及结构自重均满足抗浮要求。节点段抗浮考虑抗浮缺口较小，因此采用底板外挑覆土配重以解决结构的整体抗浮同时加强结构整体刚度已满足局部抗浮的要求。在不计入侧壁摩擦阻力的情况下，结构抗浮安全系数Kf＞1.05。

为适应地基变形，减少不均匀沉降和混凝土收缩裂缝，沿共同沟纵向每隔不大于20~30m的距离设置一道沉降缝。

结构主要材料：主要结构采用C40防水混凝土，抗渗等级S6，基础素混凝土垫层采用C15混凝土。

共同沟结构承受的主要荷载有：结构及设备自重、管沟内部管线自重、土压力、地下水压力、地下水浮力、汽车荷载以及其它地面活荷载。

共同沟地下结构工程受力主筋混凝土保护层厚度：底板下层为50mm，壁板、顶板外侧为45mm，其余未注明钢筋保护层厚度为40mm。

（三）共同沟的路面沉降差

本次共同沟为考虑节省土方工程量，在半幅机动车道管沟顶板结构上直接铺设路面调平层

及沥青面层。由于共同沟主体结构自重相对于另半幅回填土的土重较轻；同时，局部路段下地基为软弱地基，对道路工后运营可能造成机动车道沉降差，会影响车道的正常使用。因此，本次共同沟在临机动车道一侧的侧壁处设置3.0m长的过渡搭板，搭板厚度25cm，该过渡搭板参

照桥梁台后搭板做法设计。道路交叉口段机动车道范围则需双侧布置搭板。

考虑路面面层的过渡，在机动车道范围内路基基层底设置一道土工格栅，防止横向裂纹。 （四）管线支架

本段共同管沟采用预埋式支架体系，在框架结构施工阶段需设置预埋件，后期根据支架管线布置位置采用锚固件固定管线，支架结构内的电缆和管道支架应优先采用工厂生产并符合国家或行业规范规定标准的产品。若其他系统（电力）和专业管线支架有具体要求，以其为准。

角。

管理房建筑设置地面一层，功能为仪表间、控制室、办公及会议室。将控制中心设计为单层建筑，这样既不破坏周边环境，同时也可以满足自然采光、通风的要求。在和共同沟之间设置一“丁”字节点布置地下联络通道，以便于人员、维修车辆的进出和共同沟的内部管理。管理房施工图设计另见分册。

七、共同沟节段预制

（五）地基处理

从地质情况揭露，局部地段土质相对较好，土体强度较高，可以满足共同沟的承载力和变形要求，在一般情况下可以直接利用天然地基，不考虑地基处理。局部路段如存在软软弱地基，管沟的地基需处理，地基加固处理措施见道路工程相关设计。

共同管沟回填土应严格按照相关施工规范执行。严禁采用膨胀土或有膨胀土潜势的土质作为回填土用料。共同管沟基坑两侧范围采用中粗砂回填。相对密实度>0.87，基坑回填时需两侧均匀对称回填，分层夯实,分层厚度一般为300mm左右。其他回填要求同道路路基要求。

地基面采用30~50cm碎石砂垫层+10cmC15垫层。碎石砂垫层厚度根据场地开挖后条件确定，对于冒水或软弱基础地段则采用50cm厚碎石砂垫层。

六、附属工程设计要点

（一）排水设计

在共同沟内设有排水沟,沟内有设置污水管道段利用污水管槽作为排水沟，无污水管槽段则在共同沟侧边设置排水沟。共同沟横向坡度为1% ,沿纵坡方向低处设置集水井，每座集水井内设置1 台潜水排水泵,排水管在共同沟的侧边引出沟体后就近排入道路雨水管。所有管道穿框架结构的部位均要求设柔性防水套管，防止地下水渗入沟内。

（二）其他附属设施

本次设计范围为和悦路同步实施的土建结构设计，因此施工范围内不涉及消防、电气、监控等系统部分，该部分设计将由中心区共同沟“三横三纵”工程项目整体系统设计。

2、共同沟管理房

为了对共同沟进行监控、供电及维修车进出维修管理，需要设置管理房和变电所，根据共同沟沿线规划地块用途情况， 本段管理房布置在横十二路与和悦路交叉下方，中心公园的东北

（一） 箱梁节段的预制

预制共同沟每孔跨根据长度不同划分了6~11个预制节段，根据节段的构造不同，分为端节段、中间标准节段、燃气横穿管标准节段、污水引出口横穿口节段4种。标准节段长为2.5m，吊重约为42.5t。箱室截面采用箱型断面，单箱单室结构，全高4.3m，顶宽均为5.3米，侧壁顶设搭板牛腿，根据共同沟所处道路横断面面位置不同，分单侧设牛腿和双侧均设牛腿两种。

箱梁节段预制时保证相邻节段端面尺寸及剪力键的匹配，确保预制精度。浇筑砼前，仔细检查各种预埋件、预留孔的位置和数量，不得遗漏。

1）线型：预制梁段时需考虑平曲线、纵坡和竖曲线及混凝土的弹性变形的影响，预制节段的外形尺寸精度要严格控制，以提高架设后的节段设计线型的精度要求。

2）预应力孔道：施工放样严格按照设计的坐标值，准确地定位预应力孔道，预埋锚垫板与孔道垂直，并保证在浇注和振捣混凝土的过程中不发生位移。混凝土浇筑振捣密实。

3）剪力键：由于节段的自重较大，在脱模和吊运过程中，不应出现整个剪力键的破坏。 4）模板：箱梁节段的尺寸要求严格，采用有足够刚度和强度的模板，避免因模板刚度和强度不足，导致脱开、涨模，节段的尺寸无法得到保证。

5）存放时间：待预制节段达到设计强度80%以上后，预制节段方可吊离台座。预制节段至少有30天的存放时间，以使混凝土强度增加的同时，混凝土完成80%以上的收缩和徐变。

6）堆放方法：叠放一层，保证存梁台座不发生不均匀沉降并计算确认下层梁的受力在容许应力范围。

2、箱梁节段的拼装

采用悬拼吊装法施工，首先在架桥机施工期间对多节段拼接，再通过端部现浇段达到对各跨共同沟体系连续。

架设安装工序如下： 步骤一：

1）走行或拼装架桥机。

2）从前往后依次吊装各节段，并悬挂于架桥机的承重梁上，共同沟底吊离基坑垫层顶

1. 基坑施工前应做好施工放样，核对设计标高及控制点位置。

2. 共同沟所处位置大部分为待建道路，可采用明挖施工。基坑开挖可采用放坡开挖。施工时可根据现场土质情况对放坡稳定坡度调整。 3. 土方应及时清除，不得在基坑范围顶面15米范围内堆放。

2~3cm。架桥机应具有足够的安全储备。预制节段的吊装工艺需施工专项论证确认。 4. 基坑开挖时注意做好排水工作， 防止基坑长期浸泡 ,施工时应准备足够的排水设备。

步骤二：

1）调整每跨前端块并精确定位固定。

2）依次进行接缝涂胶施工，每道接缝涂胶完毕后将该梁段精确定位并张拉临时预应力，以免接缝受挠动后开裂，严格控制接缝胶面厚度和保证胶面完全密切结合。

3）涂胶过程中必须密切注意并采取措施保证预应力管道的紧密对接；单面涂刷厚度3mm，双面涂刷1.6mm；临时预应力的张拉力将根据现场实际涂胶操作情况作相应调整，保证结合面压应力均匀

步骤三：

1）对共同沟及垫层间隙进行底部灌浆：拼装固定好后及时对下部进行注浆，水泥浆标号M40，注浆前清静底部杂物，以提高注浆效果。注浆孔布置根据施工单位注浆工艺确定（需经设计部门确认），节段预制时应预留。注浆工艺进行试验后方可实施。

2）依次张拉永久预应力钢束，管道压浆。 3）调整整孔综合管沟的平面位置及标高。 4）对综合管沟和垫层之间的间隙进行底部灌浆.

5）压浆层达到一定强度后，架桥机移位，依同法架设下一孔。 步骤四：重复一～三步骤。 步骤五：

1）浇注各孔端部现浇段，处变形缝理。各孔共同沟体系连续。

八、施工要求

（一） 基坑开挖及围护

5. 为减小和防止地表水进入基坑，在自然地面斜坡脚设置一300x300mm的集水沟，每隔20m左右设一600x600x800mm的集水井，利用水泵将水抽出，有利于支撑施工及机械进入基坑内挖土、运输。

6. 在基坑底两侧设置300x300mm排水沟，每隔20m左右设一600x600x800mm的集水井，利用水泵将水排向基坑外，确保基坑干燥。

结构主体施工

1、共同沟需严格按中心座标和桩号定位。

2、共同沟及其附属工程的顶板、底板应按施工规范设置凳铁，壁板设置拉结钢筋。 3、共同沟采用现浇工艺可分两期浇筑，一期先浇筑底板及两侧底板顶面以上30cm侧板，二期浇筑其余部分侧板及顶板,一二期混凝土之间接缝面应按照施工规范要求进行凿毛，清洗处理以保证一二期混凝土之间结合良好.施工缝应采用钢板止水带进行防水处理。在施工条件允许的情况下,应尽量缩短一二期混凝土的龄期差，二期混凝土浇筑应在一期混凝土浇筑完成后28天之内进行。

4、.施工时应保证支架和模板的强度和稳定性。为保证结构施工后尺寸准确。 5、主体结构采用防水混凝土，其施工应符合以下要求：

（1） 石子最大粒径不宜大于40mm，泵送时其最大粒径应为输送管径的1/4，其

他要求应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53-92）的规定。

（2） 砂宜采用中砂，其要求应符合《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》

（JGJ52-92）的规定。

（3） 拌制混凝土的用水应符合《混凝土拌和用水标准》（JGJ63-89）的规定。 （4） 混凝土水泥用量不得小于320kg/m3，,掺有活性掺合料时水泥用量不得少于

（二）

280kg/m3 。

（5） 防水混凝土配料必须按配合比准确称量，计量允许偏差不应大于下列规定：

水泥、水、外加剂、掺合料为1%；砂、石为2%。

（6） 防水混凝土拌合物必须采用机械搅拌，搅拌时间不应小于2min。 （7） 防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损

失后不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆，严禁直接加水。 （8） 防水混凝土必须采用高频机械振捣密实，振捣时间宜为10~30s，以混凝土

泛浆和不冒气泡为准，应避免漏振、欠振和超振。

（9） 防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。 6、混凝土浇捣应保证密实，预留管孔、预留插筋、预埋件等不得漏埋，应按图纸要求及时埋设。受力钢筋遇管孔应尽量绕过，如必须截断，则截断钢筋应与孔口加固筋搭接或焊接牢固。

7、混凝土浇捣一般应连续进行。混凝土在浇筑完毕后的12小时内对混凝土应加以覆盖并保湿养护，浇水养护时间不得少于14天，模板应在7天后方可拆除。 8、施工缝只允许设水平施工缝，可做成凹槽或凸缝，表面应凿毛并用水冲洗干净，其表面浇一层10～15mm厚原浆（按相应混凝土的级配去除石子），再浇新砼。 9、预制节段共同沟主体混凝土施工要求：

（1） 各部分截面一次浇筑完成，防止混凝土开裂和棱边碰损，待混凝土强度达

到施工规范的有关要求时拆模。

（2） 混凝土颜色全桥保持一致，外露部分采用同一厂家同一品种的水泥，模板

表面光滑平整。

（3） 混凝土配合比通过试验确定，确保强度。混凝土养护时保温、保湿、防晒，

避免收缩、温差的影响。混凝土保湿养护时间不少于7天。 （4） 端块预制时，注意接缝钢筋的预留，结合面需凿毛处理。

（5） 除特殊说明外，混凝土强度达到85%设计强度以上才施加预应力。预应力

施工需满足相关规范要求。

（6） 各种材料成品及半成品质量均进行检验和按规定进行抽样试验。

10、节段拼装施工要求：

（1） 拼装过程的各个节段严格控制线形的变化，尽量减少安装误差，若误差大

了要及时纠偏。

（2） 检查接缝截面的剪力键的完整度，若剪力键损坏了，将损坏的部分凿除至

坚实实面，清洗凿除面，烘干涂抹环氧树脂，再填灌低收缩混凝土，养生达到强度。

（3） 接缝粘接的粘接剂有较好的耐候性，涂抹过程中气温高时不流淌，气温低

时能涂抹均匀，确保涂抹厚度。涂抹完成以后张拉临时预应力钢筋使接缝处的截面形成均匀的0.3MPa的压应力。

11、共同沟外表面设防水涂料，其施工要求如下：

（1） 防水涂料施工前应确保结构表面干净、平整，无浮浆、积水。

（2） 应避免在雨天、五级以上大风以及烈日暴晒等不良气候条件下施工防水涂

料，涂膜固化前如有降雨可能也不得抢前施工。

12、在绑扎钢筋和支模时止水带应采取可靠的固定措施，避免在浇筑混凝土时发生移位，以保证止水带在混凝土断面中的位置正确。

13、钢筋接头应符合《混凝土结构设计规范》（GBJ50010-2002）中的有关规定。本工程钢筋直径≥25mm的钢筋采用机械连接。 14、共同管沟钢筋接地

（1） 用于接地的钢筋应采用焊接连接，保证电气通路。钢筋连接段长度应不小

于6倍钢筋直径，双面焊。钢筋交叉连接应采用不小于ф10的圆钢或钢筋搭接，搭接连接段长度应不小于其中较大截面钢筋直径的6倍，双面焊。 （2） 纵向钢筋接地干线设于板壁交叉处，每处选两根不小于ф16的通长主钢筋。

横向钢筋环接地均压带纵向在距变形缝0.3m处设置。

15、穿墙管件及施工螺栓均应设止水环片，可参照《地下工程防水技术规范》（GB50108-2002）有关内容执行。

16、共同沟强度达到设计要求后，应尽快进行基坑回填，在共同沟顶板覆土未施工前应严格控制地下水位，防止共同沟上浮。

综合布线预留长度

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