渡船在开航前()和停靠前()要显示信号和

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开航前准备
篇一:渡船在开航前()和停靠前()要显示信号和

1 目的

旨在规范公司所管船舶开航前的各项准备工作和责任人及操作要求，确保开航前船舶处于适航状态。 2 责任

2.1 船长是航前船舶保持适航的主要责任人，应对航前各项准备、操作和检查工作全面负责。

2.2 轮机长、大副分别对轮机部、甲板部的航前准备、操作和检查工作全面负责。 3 开航前准备操作须知 3.1 船员的配备和交接

.1船员配备应不少于主管机关规定的“船舶最低安全配员标准”；

.2在航船员须身体健康，能胜任其本职工作，并经公司安全管理体系的培训，取得“培训合格证”。

.3船员上船，应持有海员证、船员服务簿、专业训练合格证等证书．高级船员应持有符合本船要求的相应级别的职务证书。

.4以上操作均由公司ISM办公室负责，并通知船方。

.5船员上下船交接，应按《船员调动交接班制度》进行，办妥规定的交接手续，并经各部门的部门长签字认可。 3.2 船长的工作及航前指令

3.2.1船长应将公司下达的航次任务及时通知船上有关人员。

3.2.2值班驾驶员应及时抄收气象预报、气象传真图，并呈送船长。

3.2.3船长应对航次所经海区的气象和水文作业评估，确定安全经济航线，计算航程和时间，指导二副进行航线设计与拟定（航次计划）。

3.2.4船长应全面负责并责成各岗位负责人员进行开航前必要的检查和验证。 3.2.5船长应对船舶各法定证书、船舶技术证书检查，必须齐全有效。 3.3 油、水、食品、物料的储备量

.1轮机长应负责对柴油、燃油、润滑油等油料的测量和补给，并须配足为预防航次突发事件而必需的储存量。

.轮机长应责成轮机部有关人员，对轮机部所需的备件和物料的补充，记入各主管人员“备件物料库存清册”。

.3大副负责对航次所需淡水的添加，粮食、食品、蔬菜购买储备；并责成甲板都有关人员对甲板部所需材物料的补充，记入主管人员“备件物料库存清册”。 3.4 图书资料准备要求；

.1应按规定将船舶主要操纵资料和技术数据悬挂在驾驶台； .2应将国际遇难求救信号悬挂在驾驶台； .3必须备妥有关航用海图和航海出版物；

.4必须配备有关现行的航行港口规章和有关航政法律图书； .5二副负责图书资料准备 3.5 开航前准备工作的要求 3.5.1甲板部

.1抄收天气报告掌握海上气象；

.2甲板货物及一切甲板上可移动货物油桶等必须坚固地绑扎好； .3清理通畅甲板排水孔道；

.4吊杆吊臂要放下加固妥当；

.5检查水密门窗货舱进入孔及舱盖的水密性能关闭全部货舱进入孔；及按航区情况关闭水密门窗；

.6盖好全部水舱油舱污水沟测量孔盖； .7水柜油柜应尽量消除自由液面的影响；

.8开航前一小时当值驾驶员要同当值轮机员核对时钟车钟试验舵机及传动装置驾驶台与机舱电话全面检查驾驶台有关设备(信号灯航行灯警报器电话汽笛等)和机舱有关设备并分别记录在航海日志和轮机日志内； .9检查及试验锚机绞缆机；

.10检查锚链柜及其入孔的水密情况并在开航后立即把它们关妥； .11收妥绑牢舷梯； .12把缆绳收放妥当。 3.5.2轮机部

.1开航前四小时（或更长时间）要暖缸启动滑油泵启动分油机和预热滑油和燃油； .

.3检查主机油柜水柜水位；

.4充足空气瓶.启动空气并放掉气瓶中的油和残水；

.5开航前半小时备车，启动所有航用设备，并使之运转正常； .6试车后脱开转车机；

.7试车要从正车转到倒车再从倒车转正车，试车前应将示功考克打开，用启动空气冲缸一次。

3.6 开航前的检查 3.6.1轮机长

.1核查各类油料的储存量。

.2责成有关责任人依据“轮机部开航前安全检查核定表”内容进行开航前检查，使机电设备处于适航状态。

.3审核、验证轮机部厂修和自修工程项目的完工情况。 3.6.2在大副

.1责成有关责任人依据“甲板部开航前安全检查核定表”内容，对船体结构、锚及系缆设备、起货设备及属具、货舱及舱盖、航行通讯设备等技术状况进行开航前安全检查，使之处于适航状态。

.2接收、验证货物单证、商检证书、船舶危运准单（如果装有危险货物）是否确切。

.3审核并验证甲板部厂修和自修工程项目的完工情况。 4 记录

“开航前（甲板部）检查表”渡船在开航前()和停靠前()要显示信号和。

“开航前（轮机部）检查表”

开航前（甲板部）检查表

大副确认：时间:年.月日

开航前（轮机部）检查表

轮机长确认：时间:年.月日

船舶开航前准备 靠泊前准备
篇二:渡船在开航前()和停靠前()要显示信号和

船舶开航前准备

CZ070138

目 录

0 1 2 3

修改记录 目的 适用范围 监航操作

修 改 记 录

1. 目的

旨在保证船舶安全离港及航行安全。

2. 适用范围

进入体系的船舶。

3. 3.1. 3.2. 3.3. 4. 4.1.

参照文件

《中华人民共和国安全生产法》、

《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 《中华人民共和国海上交通安全法》 驾驶部职责 船长

根据航次任务及时通知各部门负责人做好各项准备工作。 审查稳性报告书及载货情况。

督促二副、三副备齐并改妥所需海图和各种航行资料。 主持航次会议，部署航行计划，说明航线特点和注意事项。

检查各种船舶证书及船员证书是否齐全，有无逾期；检查运输单证及港口文件是否齐全。 审批各部门负责人制订的运输生产和维修保养方面的航次工作计划。 了解本航次各部门船员交接情况。

开航准备的各项工作确认无疑后，公布开航时间。 大副

检查装卸单据是否齐全。 检查驾驶部船员是否到齐。

检查淡水储量是否备足，了解伙食储备情况。 报告载货情况。

督促二副、三副，水手长的开航准备。

检查驾驶部各项工作(货物绑扎、加固等)是否就绪。 二副（未配备二副的船舶由三副代替，下同）

按船长指示备妥国旗、号旗、号型、号灯，检查机械测深仪、旗绳等。 备妥海图、航海图书资料及各种记录簿等。 检查各种助航仪器使之处于工作状态。 开航前必须向港口主管机关办妥“船舶签证”。 三副（未配备三副的船舶由二副代替，下同）

开航前根据船员变动情况，编妥船员应变部署表及船员应变任务卡，经大副审核，船长批准后公布执行。

4.1.1. 4.1.2. 4.1.3. 4.1.4. 4.1.5. 4.1.6. 4.1.7. 4.1.8. 4.2. 4.2.1. 4.2.2. 4.2.3. 4.2.4. 4.2.5. 4.2.6. 4.3. 4.3.1. 4.3.2. 4.3.3. 4.3.4. 4.4. 4.4.1.

4.4.2. 4.4.3.

及时向新来船员介绍应变岗位及具体职责。 检查全船消防、救生设备情况。

4.5. 4.5.1. 4.5.2. 4.6.

水手长

检查货舱的舱盖是否关好，甲板属具是否收好。 检查驾驶部水手是否到齐。 木匠

开航前测量淡水舱、压载水舱，并将有关数据及时向大副汇报。

4.7. 水手

做好船舶清洁、货物绑扎、关闭舷墙门、水密门。

5. 5.1.

轮机部职责 轮机长

根据航次任务和船长要求及时通知各轮机员，做好开航前准备工作。

根据下航次的目的港，计算所需的燃润油量，并通知二管轮做好开航前各油舱的驳运工作。检查《油类记录簿》的记载情况

5.1.1. 5.1.2.

5.1.3. 5.1.4. 5.1.5. 5.1.6. 5.1.7. 5.1.8. 5.2. 5.2.1. 5.2.2. 5.2.3. 5.2.4. 5.2.5. 5.2.6. 5.3. 5.3.1. 5.3.2. 5.3.3. 5.3.4. 5.4. 5.4.1. 5.4.2. 5.4.3. 6.

检查、督促各轮机员做好检修的结尾工作，并确保机器设备处于适航状态。 检查各轮机员是否将检修项目、内容正确地填入轮机日志与工作记录本中。 审批大管轮制订的航次检修工作计划。

了解本航次部门人员的变动情况。对新接班的轮机员应向其交代具体注意事项和要求。 寒冷季节，应要求机舱提前做好暖机和油舱加热工作。 向船长报告开航准备情况及燃润油料的存量。 大管轮

检查主机及其辅助设备、舵机是否处于适航状态。

根据轮机长的要求，通知督促其他人员做好开航前的各项准备工作。 编制本航次的航次检修计划并递交轮机长审批。

检查机舱各活动部件是否安放妥当，以及绑扎、加固情况。 检查安放在甲板上的各活动部件，油桶的绑扎，加固情况。 根据部门人员的变动情况，排妥值班人员名单。 二管轮

根据轮机长、大管轮的要求做好开航前的准备工作。 测量计算各油舱的油存量，并报告轮机长。 检查发电柴油机、主空压机是否处于适航状态。 编制所管设备的航次检修计划交大管轮。 三管轮

根据轮机长、大管轮的要求，做好开航前的准备工作。 检查所管各设备的情况是否处于适航状态。 编制所管设备的航次检修计划交大管轮。

开航前的备车

6.1. 开航前一小时，值班轮机员、驾驶员核对船钟、车钟、试验并核对舵机及其传动装置及舵角指示器，并将情况分别记入《轮机日志》、《航海日志》。

6.2. 6.3.

值班轮机员应根据轮机长指示预先进行主机暖缸和燃油舱的加热工作。

当机舱一切准备完毕后，值班轮机员应通知驾驶员要进行转车、冲车工作，当驾驶员认为船舶情况允许后，电话通知机舱方可动车。

6.4. 6.5. 6.6.

对于大型柴油机，要求正、倒车、转车共10～15分钟，在确认柴油机转动自如后，将转车机脱开。 冲车时，应检查是否有油或水从示功阀中冲出，如冲车情况正常，关闭示功阀。

进行主机正车(或倒车)起动，在低速下运转几转后停车，然后换向，再进行倒车(或正车)运动，低速运转数转后停车。

6.7. 备车完毕后，机舱应将车钟放在“停车”位置。主机若是遥控，应将操纵系统转为驾驶室或集控室遥控。

6.8. 6.9. 7. 7.1.

值班轮机员应使主起动空气瓶、气笛空气瓶空气充足；并将备用发电机并入主电网。 机舱应通知轮机长下机舱准备开航。 检查

7.1船舶在开航前一小时，各责任人对自己分管的设备进行检查确认，并将结果填写到开航前检查表上，各责任人员签名后，将检查表报船长审核，由船长确认是否可以开航。各岗位职务检查表附后。

7.2. 船长在开航前对“不正常”情况按缓急程度作出处理，对“不正常”情况船长要及时采取措施，予以消除，若不能消除时，船长应向公司(或代理)提出书面报告，获取解决办法及可靠有效的预防措施，在开航前予以解决，使船舶处于适航状态。

7.3. 8.

船长在检查后确认所有准备工作完成，与港口调度联系，报VTS,下达开航命令，解缆或起锚开航。 记录

《船舶航次会议记录簿》

9. 保存

船长保存各岗位开航前检查表

10. 附录

10.1. 附表1 大副开航前检查项目表 10.2. 附表2 二副开航前检查项目表 10.3. 附表3 三副开航前检查项目表 10.4. 附表4 无线电员开航前检查项目表 10.5. 附表5 轮机长开航前检查项目表 10.6. 附表6 大管轮开航前检查项目表 10.7. 附表7 二管轮开航前检查项目表 10.8. 附表8 三管轮开航前检查项目表 10.9. 附表9 电机员开航前检查项目表

大副开航前检查项目表

船名： 航次： 航线： 填表日期： 年 月 日

注：如检查情况正常，则在检查结果栏打“√”，否则打“ⅹ”并在备注栏说明。

大 副： 船 长：

日 期： 年 月 日

船长开航前声明
篇三:渡船在开航前()和停靠前()要显示信号和

附件一：渡船在开航前()和停靠前()要显示信号和。

危险品船船长开航前声明

海事局（处） 轮于 年 月 日 时在 码头/泊位装载危险货物 吨，开往 港。

兹声明如下：

□ 船舶吃水未超核定载重线；

□ 所申报的危险货物名称、危规编号、理化特性正确无误；

□ 无瞒报、谎报、漏报危险货物情况；

□ 船舶救生、消防设备满足要求，船舶管系、阀门、泵舱及电气、防火、透气装置技术状况良好，船舶处于适航、适装状态；

□ 船舶配员满足《船舶最低安全配员证书》的要求，船员适任证书和特殊培训证书齐全有效，船员适任；

□ 《船舶签证申请单》所填船员名单与实际船员一致；

□ 驾引人员熟悉本航次航道变化情况，熟悉相关操作技能；

□ 人员防护用品和医疗急救用品的配备满足要求；

□ 已对船舶可能发生的紧急情况进行了标明，制定了船舶应急反应措施和应急训练演习计划，并按计划组织开展了应急训练和演习；

□ 已制定了船舶航行、停泊和装卸作业的人员值班、巡回检查制度，并保证落实；

□ 遇大风、大雾等恶劣天气不冒险航行，不抢航；

□ 未搭载客人及船员家属；

□ 油污水及生活垃圾已妥善处理；

□ 已按规定留足富余水深(枯水期通过浅区船舶选项)；

□ 航行库区，本航次已采取 措施控制船舶实际最大高度与跨河建筑物所在地当时水位（吴淞高程）之和未超过192米。（175米蓄水期间，超高船舶选项）。

年 月 日(船章)

附件二：

客船船长开航前声明

海事局（处） 轮于 年 月 日 时在 码头/泊位装载旅客 人，载货 吨，开往 港。

兹声明如下：

□ 船舶载客未超乘客定额；

□ 船舶救生、消防设施设备满足要求，随时可用，船舶处于适航状态； □ 船舶配员满足《船舶最低安全配员证书》要求，船员适任证书和特殊培训证书齐全有效，船员适任；

□ 《船舶签证申请单》所填船员名单与实际船员一致；

□ 驾引人员熟悉本航次航道变化情况，熟悉相关操作技能；

□ 已对船舶可能发生的紧急情况进行了标明，制定了船舶应急反应措施和应急训练演习计划，并按计划组织开展了应急训练和演习；

□ 在遇大风、大雾等恶劣天气不冒险航行，不抢航；

□ 未夹带危险货物；

□ 油污水及生活垃圾已妥善处理；

□ 已按规定留足富余水深(枯水期通过浅区船舶选项)；

□ 航行库区，本航次已采取 措施控制船舶实际最大高度与跨河建筑物所在地当时水位（吴淞高程）之和未超过192米。（175米蓄水期间，超高船舶选项）。

年 月 日(船章)

附件三：

滚装船船长开航前声明

海事局（处） 轮于 年 月 日在 码头/泊位装载 车辆，司乘人员 名，开往 港。

兹声明如下：

□ 船舶所载车辆未超规定数量；

□ 船舶所载司乘人员未超限额；

□ 装载符合《川江汽车滚装船安全监督管理办法》等规定的要求； □ 船舶救生、消防设备满足要求，船舶处于适航状态；

□ 船舶配员满足《船舶最低安全配员证书》要求，船员适任证书和特殊培训证书齐全有效，船员适任；

□ 《船舶签证申请单》所填船员名单与实际船员一致；

□ 驾引人员熟悉本航次航道变化情况，熟悉相关操作技能；

□ 所载车辆配载合理，车辆业经有效系固；

□ 已对船舶可能发生的紧急情况进行了标明，制定了船舶应急反应措施和应急训练演习计划，并按计划组织开展了应急训练和演习；渡船在开航前()和停靠前()要显示信号和。

□ 遇大风、大雾等恶劣天气不冒险航行；

□ 所载车辆未夹带危险货物；

□ 所载车辆称重记录真实；

□ 油污水及生活垃圾已妥善处理；

□ 已按规定留足富余水深(枯水期通过浅区船舶选项)；

□ 航行库区，本航次已采取 措施控制船舶实际最大高度与跨河建筑物所在地当时水位（吴淞高程）之和未超过192米。（175米蓄水期间，超高船舶选项）。

年 月 日(船章)

附件四：

集装箱船船长开航前声明

海事局（处） 轮于 年 月 日 时在 码头/泊位装载集装箱 标箱，载货 吨，其中装载危险货物 标箱/吨，开往 港。

兹声明如下：

□ 船舶吃水未超核定载重线；

□ 船上救生、消防设施设备满足要求，船舶处于适航状态；

□ 船舶配员满足《船舶最低安全配员规则》要求，船员适任证书和特殊培训证书齐全有效，船员适任；

□ 《船舶签证申请单》所填船员名单与实际船员一致；

□ 驾引人员熟悉本航次航道变化情况，熟悉相关操作技能；

□ 所载集装箱符合《装载手册》要求，并按规定进行了系固；

□ 所申报的危险货物名称、国内危规编号或国际危规编号及危险货物理化特性正确无误；

□ 危险货物的包装、积载与隔离满足要求；

□ 无瞒报、谎报、漏报危险货物情况；

□ 遇大风、大雾等恶劣天气不冒险航行；

□ 油污水及生活垃圾已妥善处理。

□ 已按规定留足富余水深(枯水期通过浅区船舶选项)；

□ 航行库区，本航次已采取 措施控制船舶实际最大高度与跨河建筑物所在地当时水位（吴淞高程）之和未超过192米。（175米蓄水期间，超高船舶选项）。

年 月 日(船章)

附件五：

客渡船船长开航前声明

海事局（处） 轮现申请有效期为 年 月 日 至 年 月 日，航线为 的短期船舶定期签证。

兹声明如下：

□ 不发生载客（载货）超载情况；

□ 船舶救生、消防设施设备满足要求，随时可用，船舶处于适航状态； □ 船舶配员满足《船舶最低安全配员规则》要求，船员适任证书和特殊培训证书齐全有效，船员适任；

□ 严格执行客渡船首末班报告制的规定；

□ 遇大风、大雾等恶劣天气不冒险航行；

□ 严禁旅客夹带危险货物上船；

□ 船舶航行中，保证乘客在规定的载客处所；

□ 本轮是20米以下船舶，要求乘客穿戴救生衣；

□ 航行中加强瞭望，主动联系和避让过往船舶，不抢航，不强行横越； □ 不具备夜航条件的禁止夜航；

□ 不违反禁航规定航行；

□ 油污水及生活垃圾已妥善处理。

年 月 日(船章)

根据《海牙规则》的规定,承运人必须在开航前和开航时使船舶处于适航状态,
篇四:渡船在开航前()和停靠前()要显示信号和

一、整体解读

试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。

1．回归教材，注重基础

试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。

2．适当设置题目难度与区分度

选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。

3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察

在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体，立意于能力，让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。

开航前指令

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